Balise de détresse Fast Find 210 avec GPS - Balise personnelle - PLB MC MURDO

DESCRIPTION

La balise personelle MacMurdo Fastfind 210 PLB est la plus petite et la plus compacte des balises de positionnement du marché (sans immatriculation MMSI). Avec son GPS intégré 50 canaux, en cas de déclenchement la Balise Fast Find transmettra de partout votre position rafraichie toutes les 20mn sur la fréquence des secours(bande des 406MHZ). La Balise de detresse Fast Find 210 GPS guidera les recherches déclenchées grâce à l'émission de signaux sur la bande des 121MHz.
Enfin, vous pourrez déclencher l'émission de signaux SOS lumineux pour guider les sauveteurs jusqu'à vous.

• Ultra compacte (34x47x106 mm) et légère (150 g seulement),
• Etanche à l'immersion jusqu'à 10 mètres
• Connexion directe au système satellitaire mondial Cospas Sarsat 406 MHz et radio guidage local 121,5 MHz
• Pas de frais d'abonnement, ni de communication
• Batterie interchangeable au lithium d'une durée de vie de 5 ans
• Voyant lumineux SOS en morse pour le repérage de nuit
• Transmission de l'alerte pendant 24 h minimum
• Activation manuelle sécurisée en 3 temps

 

MODE D'EMPLOI

-  1. Relever la manette rouge et retirez le cache de l'antenne.

Important : Le cache de l'antenne est un cachet inviolable qui, une fois brisé, ne peut pas être remis en place.

-  2. Saisissez l'extrémité de l'antenne. Dépliez l'antenne jusqu'à ce qu'elle soit dressée à la verticale.

ATTENTION: L'antenne se déploie à l'aide d'un ressort; ne dirigez pas la balise individuelle de repérage vers votre visage lorsque vous déployez l'antenne.

-  3. Appuyez sur le bouton ON (Marche).

La transmission du premier message de détresse commence 50 secondes après l'activation initiale de la balise. Si la balise a été activée faussement ou accidentellement, ce délai permet à l'utilisateur d'arrêter la Fast Find avant que le signal d'alerte ne soit transmis.

 

ATTENTION

    LA BALISE DOIT ETRE ENREGISTREE AUPRES DE SARSAT

POUR ETRE OPERATIONNELLE

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 Caractéristiques détaillées

• Classification COSPAS-SARSAT T.001/T.007 classe 2
• Fréquence d'émission satellite: 406.037 MHz à 5W
• Fréquence de radio guidage : 121,5 MHz à 50 mW
• Spécifications GPS : 50 canaux (modèle 210 uniquement)
• Température d'utilisation : -20°C à +55°C
• Température de stockage : -30°C à +70°C
• Etanchéité : IP58, IPX7. Immersion temporaire pendant 5 mn jusqu'à 10 mètres.
• Batterie : 6V au Lithium, durée de vie 5 ans
• Activation manuelle en 3 temps
• Poids : 150 g
• Dimensions : 34 x 47 x 106 mm (prof. x larg. x long.)

Comment cela fonctionne avec le système SARSAT :

La balise dés qu'elle est activée transmet sur 2 fréquences et ce de manière simultanée :

• Un premier signal d'urgence au système satellitaire SARSAT qui couvre (normalement) toute la surface terrestre sur la bande 406 MHz
• Un autre signal d’autoguidage local en 121.5MHz (nos ancienne balises - il n'est donc pas idiot de toujours écouter le 121,5 dans les check-list) et ce pour permettre la détection radio goniométrique ce qui normalement accélère le processus de recherche sur le terrain à l'approche de l'émission. 

Une fois activée, les signaux sont transmis avec une puissance de 5 watts pendant au moins 24 heures. La transmission en 406 MHz a été choisie pour permettre la transmission vers les satellites sans ombre supposée et ce quelles que soient les conditions. Le fait que la balise soit GPS permet la transmission de la position GPS relevée.

Les veilleurs SARSAT transmettent ensuite l'alerte aux secours de zone rapidement après avoir préalablement vérifié les informations entrées lors de l'enregistrement (contacts, téléphones, destination, porteur, si entrées avant le départ, cohérence...).

(N'oubliez donc pas d'indiquer votre route et destination aux personnes qui doivent être contactées et que vous vous avez indiquées lors de l'enregistrement de la balise, c'est crucial.)

 

• Petits points d'importance :

- Dans notre cas, il s'agit d'une balise portative, pensez qu'il faut être apte à la déclencher lors d'un accident et la trouver rapidement (dans un choc les objets "volent").

- Si votre avion, comporte une balise fixe, vérifiez régulièrement que les coordonnées des contacts sont toujours valides, (chargement de numéro de téléphone, décès, divorce etc.. perturbent la qualité de l'information dans le temps...)

- Toutes les balises n'autorisent qu'un certain nombre de vérification de fonctionnement avant changement de pile et/ou contrôle par un atelier agréé. Même si la garantie est de plusieurs années sur le produit.

Et ça qui vous l'a dit :

- Aerodiscount bien sur - Discount sur le prix mais pas sur la qualité de l'information -

On est pilote avant d'être commerçant.... surtout pour ce qui concerne la sécurité, votre sécurité.

 

L'appareil inclut également lampe torche SOS L.E.D., du type de celle des gilets de sauvetage, activable manuellement, composée de Diodes Electro Luminescantes de bonne puissance, elle transmet des signaux S.O.S. pré-enregistrés (TI TI TI - TA TA TA - TI TI TI pour les anciens), elle favorisa la rapidité de détection de nuit (la aussi le nombre d'utilisations est limité à 30 par batterie)

Après ces commentaires pourquoi avoir une balise personnelle portative?

• Elle peut servir en de multiples occasions, balade en famille ou plus sportive, voiture, bateau, ski... séjour à l'étranger.

•  Elle permet de se déplacer pour aller chercher du secours ou de se mettre à l'abri éloigné de l'épave ou en s'éloignant du danger, tout en restant repérable. En mer forte par exemple, suite à un amerrissage, si les membres de l'équipage ne se sont pas regroupés et solidarisés rapidement, il devient difficile de se faire repérer individuellement, ne parlons pas de la nuit.
• Elle sert aussi de sécurité dés fois que l'aéronef ne possède pas de balise ou que le choc soit léger, ou mal orienté pour le capteur, et ne l'ai pas déclenché automatiquement. (et oui!)

Que vous soyez Pilote, Passager ou Simple Randonneur

 

EQUIPEZ - VOUS

 

Un peu de culture :

Le système COSPAS-SARSAT est le résultat du développement de deux systèmes :

• Le système COSPAS a été développé par la Russie.
  COSPAS est un acronyme russe qui veut dire Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudow (système spatial pour la recherche des navires en détresse).
  Aujourd'hui ce système est dirigé par la Russie.
• Le système SARSAT a été développé par les Etats-Unis, la France et le Canada.
  SARSAT est un acronyme anglais qui veut dire Search and Rescue Satellite Aided Tracking (localisation par satellite pour les opérations de recherche et sauvetage (notre SAR à nous Serch and Rescue).
  Aujourd'hui ce système est dirigé aux Etats-Unis par la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Organization - Agence Nationale américaine d'étude de l'atmosphère et des océans appelée aussi au USA National Weather Service).

Le premier satellite du système fut lancé en 1982 mais le système ne fut réellement opérationnel qu'à partir de 1984.
Les deux systèmes ne furent totalement fusionnés et fonctionnel qu'en 1988.
Aujourd'hui, l'un des quatre pays fondateurs (Etats-Unis, Russie, Canada et France) dirige le système alternativement et à tour de rôle.



CONSULTEZ NOTRE FICHIER QUESTIONS REPONSES sur COSPAS-SARSAT : cliquez sur Ouvrir le Pdf  

 

 

Autre liens d'interet :

Le site de la DGAC  http://www.dac-s.aviation-civile.gouv.fr/spip.php?breve40

http://www.capbreizh.com/tutoriaux/balises/balises.htm

http://globe-electronics.oxatis.com/PBCPPlayer.asp?ID=316317

 

N° TEL DU CENTRE FMMC TOULOUSE A APPELER EN CAS DE
DECLENCHEMENT INOPINE DE LA BALISE :
05.61.25.43.82