Gilet AD 150N AVIATION Raider Crew - Controle Visuel

HUET testé et approuvé ((HUET Helicopter Underwater Emergency Training) la formation obligatoire d’évacuation d'hélicoptère sous l'eau).  Cliquer ICI pour voir la vidéo.

De par sa coupe particulière due à sa conception qui fait aussi sa légèreté ainsi que le dessin du cou 3D, le Gilet AD 150N Raider Crew est un choix extrêmement populaire auprès des pilotes anglo-saxons et de leurs passagers. Il permet de soulager la fatigue du cou, c’est donc le gilet parfait pour ceux qui veulent effectuer de long vols. Le montage sur le gilet de la ceinture ventrale, positionnée bas, le rend également plus confortable afin de le porter en position assise et continue.

Il est livré en couleur ROUGE extèrieur

Les fonctions comprennent un ruban rétro-réfléchissant SOLAS, un sifflet approuvé EN394, une boucle de soulevage, couture et bourrelets de renfort haute spécification et résistance à l’usure, taille réglable en ceinture, pour s'adapter à des adultes à partir de 125cm. Convient aux adultes et adolescents de plus de 50 kg. Le AD Raider Crew est compatible avec les harnais de siège 4 et 5 points des avions et hélicoptères.

Ce gilet de sauvetage est en usage UML (Limité à l’Utilisation Manuelle) opération manuelle standard uniquement en conformité avec les préconisations aéronautiques (afin de ne pas être bloqué dans la cabine de pilotage). Le fonctionnement manuel du gilet de sauvetage ne permet le gonflage que quand la poignée est tirée (la personne se trouvant dégagée de l'aéronef ou en surface de l’eau). Il est normalement disponible en standard avec des boucles plastiques (et sur commande si vous souhaitez la version INOX). Le AD Raider Crew peut être équipé en option d’un system de boucle clip facile à utiliser afin de fixer la sangle d'entrejambe à l’ensemble du gilet ainsi que d’une lampe marine SOLAS. La encore Aerodiscount joue la sécurité et vous le propose avec options : Vérification visuelle, Lampe Sifflet, Bandes réfléchissantes.

Un vrai plus, l'option vérificaton visuelle de l'état de la cartouche (vert = OK Rouge = cartouche à remplacer et vérification du gilet) et donc du bon fonctionnement au gonflage du gilet. L’AD Raider Crew est disponible en rouge mais sur commande et pour des quantités il peut être commandé aussi en marine et en noir.

Aérodiscount vous le propose avec toutes les options (il vous faudra comparer ce qui et comparable), lampe marine SOLAS, sifflet, bandes réfléchissantes SOLAS, contôle visuel par fenêtre.

Informations Techniques

Si votre distance de plané ne vous permet pas de rejoindre la terre en toute sécurité, des gilets de sauvetage doivent être portés, non gonflé, par chaque occupant pour l'ensemble du vol. La design moderne, du Raider Crew et du AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE fait qu'ils sont confortable, peu embarassant et résistant à l'usure. C'est un facteur important, car si les gilets de sauvetage ne sont pas confortables et trop génant, il peut y avoir une tentation de ne pas les porter. Rappelez-vous, vous n'aurez probablement pas assez de temps (ou d'espace) pour les passagers et les membres d'équipage pour les sortir de leur pochette scélée, les ouvrir et les enfiler dans une véritable situation d'urgence. Le Raider et le modèle GA-1 sont conçus pour être portés NON-GONFLES, et sont rapides et faciles à gonfler une fois en dehors de l'aéronef - avion ou hélicoptère.

CAA - FAA approuvés, ou non ?

Pour les transports publics, en vertu d'un certificat de transporteur aérien (OACI), les modèles CAA agréés sont indispensables, (l'EASA ne s'est pas encore prononcée et suit la FAA) tels que le Gilet Double chambre dans notre gamme par exemple ou le MK20 Beaufort CLJ. Ces gilets initialement ne sont pas destinés à être utilisés dans l'aviation générale, ils ne sont pas conçus pour être portés pendant toute la durée du vol - ils n'ont pas la durabilité et la couverture de protection nécessaire pour une utilisation régulière, c'est pour celà qu'ils sont emballés en sachet et généralement placés sous les sièges d'avion de ligne et souvent dans l'espace baggage d'un avion de tourisme. Ils sont dés lors trés difficiles à trouver en situation de stress et d'urgence avec parfois des blessés ou des personnes ayant perdu connaissance.

 En outre, l'agréement est caduque une fois que le gilet de sauvetage est déballé (même non gonflé) et ils nécessitent une inspection et le réemballage par une station agréée CAA -FAA ou un établissement JAR145 approuvé avant la prochaine utilisation. Ce sont des design de gilets considéré à "usage "unique" ("one shot lifejacket") et à n'utiliser qu'en situation d'urgence.

C'est pour cette raison que les dessins et modèles des gilets type Raider ou GA-1, ont été développés. Leur conception leur permet d'être porté, protégé par une enveloppe extérieure durable, et ils sont immédiatement prêts au gonflage en cas de besoin. Ils sont suffisamment confortables, même lorsqu'il sont portés sous un harnais à 5 points de voltige par exemple, ils sont concus pour ne pas gêner non plus la vision, le mouvement ou le confort pendant le vol.

Pour ce qui concerne la DGAC aucune note ou document ne précise que les gilets portés en aviation privée et de loisirs doivent être agréé. L'essentiel est qu'ils fonctionnent en cas d'accident. Mais il y a malgré tout des spécificités à l'usage d'un gilet en avion comparée à l'utilistion en bateau. Pouquoi ne pas donc prendre le gilet du bateau? Si vous tombez d'un bateau, il faut que le gilet se gonfle de suite. Ce n'est pas le cas en aviation s'il se gonfle dés le contact avec l'eau vous pouvez être plaqué contre le haut du cockpit ou aprés un cheval de bois et retournement vous resterez plaqué contre le plancher et les sièges, d'ou l'approbation HUET des gilets Raider et GA-1 avec appelation aviation par le fabricant. Et c'est pour celà qu'il faut qu'ils soient à ouverture manuelle. En cas d'accident de l'essence peut s'être répendue dans le cockpit, il faut donc éviter les étincelles en particulier électrostatique, on utilise donc de l'inox ou du plastique antistatique mlais de durée de vie plus faible et plus fragile à l'usage. Pour être repéré de nuit, il faut une lampe à allumage automatique et des bandes réfléchissantes et pour être entendu dans le noir dans la grosse mer ou dans la brume un sifflet. Seul le sifflet est obligatoire en usage marine.

La Différence avec le modèle BRAVO présent sur notre site, c'est d'une part l'agréement FAA et son maintien et d'autre part que c'est un produit américain subissant entre autre le cours du dollars et donc plus cher.

ENTRETIEN

Le service d'un gilet de sauvetage est trés important et malheureusement il est souvent négligé. Il est essentiel de vérifier que le gilet de sauvetage soit en parfait état de fonctionnement afin qu'il ne vous décevoive pas lorsque vous en aurez le plus besoin (ce serait dommage). Nous vous recommandons de contrôler ou faire contrôler votre gilet de sauvetage chaque année pour maintenir sa performance optimale. Vous ne voudriez pas conduire une voiture sans contrôle technique, il ne vous faut pas porter un gilet de sauvetage sans l'avoir contrôlé.

L'avantage avec les gilets non agréés CAA-FAA, c'est que l'inspection annuelle n'est que recommandée et peut être effectuée par un membre formé. Le fabricant fournit une vidéo en ligne permettant d'acquérir la compétence c'est une facilité. Il vous faudra aussi tenir un livret d'entretien pour chaque gilet et y noter les contrôles ou les remplacements effectués.

Vous devrez vérifier les points de check list suivants :

 

• Gilets de sauvetage gonflés à la pression correcte et testé pour la perte de pression (tous les 5 ans)
  

• Vérifier l'abrasion de la surface gonflable et contôler les fragilisation de soudures

• Examiner la cartouche de gaz pour vérifier le poids minumum et pour vérifier la corrosion

• Vérifier la tête de commande de la cartouche, clip de sécurité et les joints de siège du cylindre cartouche

• Vérifier le fonctionnement du clapets anti-retour et vérifier les pas de vis pour les dommages

• Vérifiez le tube de gonflage oral au sceau de racordement et de plié et la pipe de gonflage pour les dommages, le cache-poussière doit être présent et il faut vérifier le fonctionnement de la valve anti retour

• Vérifier que le sifflet est présent et opérationnel par un coup de sifflet

• Examiner les rubans rétroréfléchissants

• Examiner les boucles et fermetures pour les dommages et usures

• Examiner les sangles et la sécurité des coutures, y compris sur tous les bords coususet les liaisons sangles corp du gilet
  

• Vérifier la lampe solas et son fonctionnement, la capote et la sangle d'entrejambe le cas échéant

• Vérifier l'état de l'enveloppe de protection en Cordura et l'opacité de la fenêtre de test cartouche
  

La durée de vie du gilet est donnée pour 12 ans et un contrôle par une station agréé est recommandée tous les 5 ans.

Notez que le fabricant a formé et agréé des stations-service à travers le Royaume-Uni et en Europe. Pour localiser le plus proche de chez vous, vous devez nous contacter en utilisant le formulaire e-mail sur la page "contact",