GILET DE SAUVETAGE AVIATION GA-1 ADVANTAGE INOX Toutes Options avec Hood


220.00EUR
195.00EUR TTC
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Gilet AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE - INOX - Controle Visuel - TOUTES OPTIONS Avec casquette de protection de VAGUES (Hood)

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HUET testé et approuvé ((HUET Helicopter Underwater Emergency Training) la formation obligatoire d’évacuation d'hélicoptère sous l'eau).  Cliquer ICI pour voir la vidéo.


La GA-1 (GA pour General Aviation) est un gilet de sauvetage haute spécification conçu pour ceux qui veulent la meilleure sécurité disponible. Le style plié tout en un, tour de cou avec système de vérification visuel intégré permet un port facile, confortable. On vérifie en un clin d'oeil le bon fonctionnement du gilet de sauvetage. Le reconditionnement dans le cas ou le gilet à été ou gonflé ou inspecté est trés facile. Le revêtement extérieur est en Cordura robuste, il possède un petit velcro sur le panneau droit qui permet de ranger le cordon d'opération manuelle afin d'éviter l'accrochage involontaire et le gonflage intempestif du gilet.

Aerodiscount founit ce gilet avec toutes les options possibles pour votre sécurité maximum.

Ce gilet ne pèse que 750 g, il est fabriqué en Angleterre aux derniers standards CEN.

 Le AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE est équipé d'une lampe automatique SOLAS, d'une capote (sur tête) anti vague et d'une sangle d'entrejambe à accrochage rapide. Autres caractéristiques de série incluent : les rubans rétroréfléchissants SOLAS, un sifflet approuvé EN394, une boucle de levage permettant l'hélitreuillage...

Les coutures et fixations sont de haute spécificitation, la ceinture de taille est réglable au plus prés, et permet de s'adapter à des adultes à partir de 125cm. Il convient aux adultes de plus de 50 kg.

Le AD 150N AVIATION GA-1 - ADVANTAGE est compatible avec les harnais 4 et 5 points. Il possède chose rare un hood, une sorte de capuche qui vous protègera du gros temps et des vagues, ce qui généralement donne un sentiment de suffocation avec d'autres gilet plus simple, du fait de la répétition incéssante des paquets d'eau sur votre tête.

Ce gilet conformément aux spécifications aéronautiques assure le retournement de la personne.

Ce gilet de sauvetage est en UML (opération manuelle standard) uniquement,
en conformité avec les préconisations aéronautiques (afin de ne pas être bloqué dans la cabine de pilotage. les gilets de sauvetage de fonctionnement manuel ne se gonflent que quand la poignée est tirée). Disponible en acier inox anti étincelle. La AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE est disponible en couleur marine seulement.
Le
AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE est LE gilet de sauvetage des équipages professionnels
Performance inégalée, fiabilité et durabilité.

Aérodiscount vous le propose avec toutes les options, il vous faudra donc comparer ce qui et comparable, sac de protection de stockage, QBZ (quick burst zip)  fermetures éclair à ouverture rapide réutilisables au lieu du velcro, boucles inox, sangle d’entrejambe, lampe marine SOLAS, sifflet, bandes réfléchissantes SOLAS et système visuel de vérification rapide de bon fonctionnement.

 

Informations Techniques :

Si votre distance de plané ne vous permet pas de rejoindre la terre en toute sécurité, des gilets de sauvetage doivent être portés, non gonflé, par chaque occupant pour l'ensemble du vol.

Le design moderne, du Raider Crew et du AD 150N AVIATION GA-1 ADVANTAGE fait qu'ils sont confortables, peu embarassant et résistant à l'usure. C'est un facteur important, car si les gilets de sauvetage ne sont pas confortables et trop génant, il peut y avoir une tentation de ne pas les porter. Rappelez-vous, pour les autres type de gilet, vous n'aurez probablement pas assez de temps (ou d'espace) pour les passagers et les membres d'équipage pour les sortir de leur pochette scélée, les ouvrir et les enfiler sur vous ou sur l'un des passager inconscient et dans une véritable situation d'urgence. Une fois ouverts les gilets en pochette sont normalement à reconditionner.

Le Raider et le modèle GA-1 sont conçus pour être portés NON-GONFLES, et sont rapides et faciles à gonfler une fois en dehors de l'aéronef - avion ou hélicoptère.

CAA - FAA approuvés, ou non ?

Pour les transports publics, en vertu d'un certificat de transporteur aérien (OACI), les modèles CAA - FAA agréés sont indispensables, (l'EASA ne s'est pas encore prononcée et suit la FAA sur le sujet) tels que le Gilet Double chambre dans notre gamme par exemple ou le MK20 Beaufort CLJ. Ces gilets initialement ne sont pas destinés à être utilisés dans l'aviation générale, ils ne sont pas conçus pour être portés pendant toute la durée du vol - ils n'ont pas la durabilité et la couverture de protection nécessaire pour une utilisation régulière, c'est pour celà qu'ils sont emballés en sachet et généralement placés sous les sièges d'avion de ligne et souvent dans l'espace baggage d'un avion de tourisme. Ils sont dés lors trés difficiles à trouver en situation de stress et d'urgence avec parfois des blessés ou des personnes ayant perdu connaissance.

En outre, l'agréement est caduque une fois que le gilet de sauvetage est déballé (même non gonflé) et ils nécessitent une inspection et le remballage par une station agréée CAA ou un établissement JAR145 approuvé avant la prochaine utilisation. Ce sont des design de gilets considéré à "usage "unique" ("one shot lifejacket") et à n'utiliser qu'en situation d'urgence.

C'est pour cette raison que les dessins et modèles des gilets type Raider ou GA-1, ont été développés. Leur conception leur permet d'être porté, protégé par une enveloppe extérieure durable, et ils sont immédiatement prêts au gonflage en cas de besoin. Ils sont suffisamment confortables, même lorsqu'il sont portés sous un harnais 5 points de voltige par exemple, ils sont concus pour ne pas gêner non plus la vision, le mouvement ou le confort pendant le vol.

Pour ce qui concerne la DGAC aucune note ou document ne précise que les gilets portés en aviation privée et de loisirs doivent être agréé. L'essentiel est qu'il fonctionnent en cas d'accident. Mais il y a malgré tout des spécificités à l'usage d'un gilet en avion comparée à l'utilistion en bateau. Pouquoi ne pas donc prendre le gilet du bateau? Si vous tombez d'un bateau, il faut que le gilet se gonfle de suite. Ce n'est pas le cas en aviation s'il se gonfle dés le contact avec l'eau ou s'ils sont en pain de mousse, vous pouvez être plaqué contre le haut du cockpit ou aprés un cheval de bois et retournement vous resterez plaqué contre le plancher et les sièges sans pouvoir sortir, d'ou l'approbation HUET, citée plus haut, des gilets Raider et GA-1 avec appelation aviation par le fabricant.

Et c'est pour celà qu'il faut qu'ils soient à ouverture manuelle exclusivement.

En cas d'accident de l'essence peut s'être répendue dans le cockpit, il faut donc éviter les étincelles en particulier électrostatique, on utilise donc de l'inox. Pour être repéré de nuit, il faut une lampe à allumage automatique et des bandes réfléchissantes et pour être entendu dans le noir, dans la mer formée ou dans la brume un sifflet. Seul le sifflet est obligatoire en usage marine.

La Différence avec le modèle BRAVO présent sur notre site c'est d'une part l'agréement et son cout de maintien et d'autre part qu'il s'agit d'un produit américain (subissant de plus le cours du dollars) et donc plus cher. La fermeture des rabats de son enveloppe est à velcro. Il se compare plus au Raider alors que le GA c'est uen fermeture éclair explosive beaucop plus résistante et pratique à l'usage.

ENTRETIEN

L'entretien et le service sur un gilet de sauvetage est trés important et malheureusement il est souvent négligé. Il est essentiel de vérifier que le gilet de sauvetage soit en parfait état de fonctionnement afin qu'il ne vous décevoive pas lorsque vous en aurez le plus besoin (ce serait dommage). Nous vous recommandons de contrôler ou faire contrôler votre gilet de sauvetage chaque année pour maintenir sa performance optimale. Vous ne voudriez pas conduire une voiture sans contrôle technique, il ne vous faut pas porter un gilet de sauvetage sans l'avoir contrôlé. Sur le raider et le GA le contrôle est facilité par la présence de l'indicateur de pression de la cartouche de gaz.

L'avantage avec les gilets non agréés CAA-FAA, c'est que l'inspection annuelle n'est que recommandée et peut être effectuée par un personnel formé. Un membre d'aéroclub ou le mécanicien du club. Le fabricant fournit une vidéo en ligne dispensant la formation et cette facilité.

Il vous faudra aussi tenir un livret d'entretien pour chaque gilet. (indiquant sorties et révision ou changements effecuées ainsi que la personne ayant la responsabilité du suivi et effectué l'opération


(NOTA : Ces indications sont préconisées par le fabricant, c'est ce qui est demandé et accepté en Angleterre.)

Vous devrez vérifier les points suivants :

  • Gilets de sauvetage gonflés à la pression correcte et testé pour la perte de pression
  • Vérifier l'abrasion de la surface gonflable et contôler les fragilisation de soudures
  • Examiner la carouche de gaz pour vérifier le poids minumum et pour vérifier la corrosion
  • Vérifier la tête de commande de la cartouche, clip de sécurité et les joints de siège du cylindre cartouche
  • Vérifier le fonctionnement du clapets anti-retour et vérifier les pas de vis pour les dommages
  • Vérifiez tube de gonflage oral au sceau de racordement et de plié et la pipe de gonflage pour les dommages, le cache-poussière doit être présent et il faut vérifier le fonctionnement de la valve de non retour
  • Vérifier que le sifflet est présent et opérationnel par un coup de sifflet
  • Examiner les rubans rétroréfléchissants
  • Examiner les boucles et fermetures pour les dommages et usures
  • Examiner les sangles et la sécurité des coutures, y compris tous les bords cousus
  • Vérifier lampe solas, la capote et la sangle d'entrejambe le cas échéant
  • Vérifier l'état de l'enveloppe de protection en Cordra

Le fabricant a formés et agréés des stations-service à travers le Royaume-Uni et en Europe. Pour localiser le plus proche vous devez nous contacter en utilisant le formulaire e-mail sur la page "contact".

 



 

Veuillez noter: lors d'un retour de gilet de sauvetage pour un remboursement, une retenue sur celui-ci, sera appliqué pour couvrir le coût de l'entretien et du contrôle du matériel.

Le coût suivant s'appliquera aux gilets de sauvetage 45 €.

 

Désolé : C'est suite à des petites mésaventures de personnes malhonnètes.

Explication : Vous achetez un gilet, vous l'utilisez, le déteriorez, vous en commandez un nouveau et demandez dans les 15 jours un rembourssement, entre temps vous substituez l'endommagé avec le neuf. Autre combine, vous partez en Corse (1 seule fois) vous commandez les gilets, vous faites votre voyage et dans les 15 jours vous les retournez et demandez le rembourssement. Vous avez eu des gilets gratuits pour votre voyage. 

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